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怎么控制离合器技巧,离合和刹车怎么配合

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编辑时间 : 2019-12-21

  

  你是否觉得路上的车辆来来往往很方方便,到了自己学车的时候总感觉车子不受自己的控制。控制离合器的技巧是最难的一关,但是也是学车必须经历的一件事。同事离合和刹车的配合也是最多新手问的问题,到底制动时先踩刹车还是先踩离合,又或者是两者同时踩。车主指南,为您解答,请君往下看。


  控制离合器的技巧

  首先要确保自己脚踩的姿势是正确的,将脚尖至于离合踏板处,脚跟在地面上自然靠着,要保证完全踩下离合踏板时,大腿跟小腿能够呈自然弯曲的弧度。有些个子矮的学员,姿势是用对了,但是座椅调的不够前,当踩下离合踏板时腿不够长,此时脚后跟还在原地不动,只用脚尖踩踏板,这样很容易造成力量不够而打滑,所以座椅的调整也很重要。


  其次就是离合的抬放,也是最容易造成熄火的操作。抬离合时在开始的阶段可以快速抬起一段距离,这段距离也叫自由行程。在靠近半联动点时能够感觉到脚部的压力增大,此时放慢抬起的速度,稍作停顿后再慢慢放开。当踩到半联动点,学员能够感觉到车辆抖动,发动机有轻微的响声,同时脚掌有一种被顶住的感觉。


  在不同的情况下有不同的抬离合的方法

  ①平路起步。当踩下离合挂完档后,此时汽车的速度还没起来,离合器要慢慢松开。离合器松的太快,会造成熄火。可以等离合器松完再给油,毕竟油离配合需要比较高的技术。

  ②坡道起步。半坡起步是驾驶中最难的一项,离合别说马上松开,有时候慢慢松都会造成发动机熄火的情况。正确操作应该是慢慢松离合,待到发动机抖动,松开刹车踏板,然后马上踩油门跟上。实在不熟练,也可以借助手刹,确保行车安全。

  ③一进二,二进三慢慢松,三进四,四进五快速松。车速慢的时候要慢点松开离合,不然会有很强的顿挫感,当车速提上来之后,快速松离合几乎感觉不到顿挫。总而言之,一二三低速档位之间切换时,需要慢放,防止熄火和顿挫;在三四五高速档位间切换时,稍微快点也没事。


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  离合和刹车怎么配合

  1、自动档汽车没有离合踏板,所以直接踩刹车。

  2、高速行驶或正常速度行驶时,只是为了减慢速度,不用踩离合。

  3、在过弯道时,先踩刹车减速,过弯之后看到没有障碍,不用踩离合,松刹车踩油门加速前进。如果过弯之后前面正好有障碍物,再踩下离合,挂入低档。

  4、下长坡、陡坡时,不用踩离合,利用发动机的牵引力制动。

  5、想要停车时,先踩刹车将车速降下来,再踩离合。

  6、塞车排长队时,车子走走停停,跟车距离短,每次制动同时踩离合和刹车。

  7、重要的事情写在最后:遇到紧急情况时,刹车离合一起踩。(ABS是车轮快停住的时候才能感应起作用,如果只踩刹车可能将发动机憋熄火,但是车辆还在滑行,此时ABS会因为发动机的熄火完全失灵。同时踩下离合,发动机与车轮的连接断开,车轮很快进入抱死临界点,ABS系统会快速启动。)


  离合器分为三个工作状态,即不踩下离合器的全连动状态,部分踩下离合器的半连动状态,以及踩下离合器的不连动状态。

  当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。

  当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。

  离合器的半连动状态。此时,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。


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  单向离合器使用注意事项?


  1.单向离合器早期失效的原因

  ⑴超负荷使用(主操作手柄的急进、急停;收割部分离合器快速结合、切断;收割部分堵塞物未清除就继续收割)。

  ⑵收割部分驱动胶带打滑(胶带张紧度不够、磨损严重)。

  ⑶单向离合器驱动轴磨损严重。

  ⑷单向离合器更换时组装不良。

  ⑸单向离合器内润滑油干枯、烧尽。

  2.使用保养注意点

  单向离合器一般都用在收割机上的注意事项有:

  ⑴操作时主变速手柄应缓慢的向前或向后,收割部分离合器应平稳地结合或切断。收割、脱粒各离合器手柄在“合”的位置时,收割离合器张紧簧的长度为102毫米,脱粒离合器张紧弹簧的长度为143毫米。

  ⑵收割部分堵塞后,立即切断收割部分离合器,待彻底清除堵塞物后再开始作业。

  ⑶定期检查收割部分驱动胶带张紧度及磨损状况。

  ⑷更换单向离合器时,要用手按入(不能用榔头敲打),然后加满润滑油。

  ⑸单向离合器驱动轴若磨损过大,需要测定单向离合器安装位置的轴径,如该处轴径在空集18.771毫米以下,则必须更换新轴。

  超越离合器又称单向超越离合器或自由轮离合器及逆止器,与其他离合器的区别是,单向超越离合器无需控制机构,它是依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的,力矩的传递是单方向的,其连接和固定完全由与之相连接元件的受力方向所决定,当与之相连接元件的受力方向与锁止方向相同时,该元件即被固定或连接;当受力方向与锁止方向相反时,该元件即被释放或脱离连接;即在驱动轴与从动轴之间,只能使从动轴作一个方向回转,反方向具有空转机能。所以说他应用的范围也是相当的广泛。