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离合器的工作原理是什么呢?

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编辑时间 : 2019-12-17

  离合器的工作原理是什么呢?


  现在的汽车是人们出行的重要的交通工具了吧,在人们的生活中,现在汽车是必不可少的,很多人能开车,出门需要汽车,那么你是真的了解汽车吗,今天小编就来跟你们说说,汽车中的离合器,一个重要的零部件,离合器的工作原理是什么呢?


  汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。


  1.保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接的,一旦挂上档,汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性,使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步。


  2.便于换档汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击,容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除,啮合面间的压力大大减小,就容易分开。而待啮合的另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间的冲击。


  3.防止传动系统过载汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性,仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩,使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的,所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时,离合器的主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载的作用。


  4.降低扭振冲击汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程,燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩,而在其他冲程,却是靠惯性反拖发动机。虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振,但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧(切向分布),可显著降低发动机带来的扭振冲击,延长变速齿轮寿命。


  离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离。


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  自动离合器到底好不好用?


  在中国一二线城市的路况用五个字总结那就是:堵堵堵堵堵!而大多数手动挡在这种路况下会操作困难,更不用提上路不久的新手了,自动离合器就是在这种情况下诞生的,可以解放你的左脚,让电子控制单元来控制你的离合器,而你只要负责挂档就可以了,那么自动离合器到底好不好用呢?


  自动离合器的优点

  与手动档相比,其驾驶操控更为简单,具有加速快、驾驶舒适的特点。由于仍然保留手动换挡,所以在驾驶过程中能享受驾控乐趣,同时又克服了手动挡的缺点,频繁的离合与油离配合,左脚踏离合换挡累的缺点,完全打破常规,把左脚彻底解放出来。另外,自动离合也避免了一些自动挡加速皮缓、油耗高,维修难的缺点,同时加装汽车离合自动控制系统的车辆能够降低原车的油耗,但在驾驶方面却拥有了自动挡车的效果。与自动挡汽车相比,汽车离合自动控制系统具有造价便宜、维修经济、省油的特点。加速快、舒适度高、安装简单、维修便利、价格便宜的性能特点让消费者切实享受汽车离合自动控制系统带来舒适体贴的体验,全力展示自动离合器技术独有“自动挡的享受、手动挡的乐趣”的性能特点。


  自动离合器的缺点

  自动离合器有缺点,而且是不可避免的。加剧离合器摩擦片磨损,电控离合器没有办法识别和做到手动挡车主常用的“半离合”,手动挡驾车若需要低速行使尤其是倒车那种较慢的速度,车主会通过踩离合踏板的力度,采用控制离合器摩擦片的“半结合”来降低车速,但电控离合器只能在摩擦片“全结合”情况下通过踩刹车来增大拖动阻力达到减速的目的,这毫无疑问增大了摩擦片的负荷,加剧磨损,从而缩短离合器寿命。更可悲的是:发动机转速若在560转上下波动时,电控离合器会不断发出“离-合”指令,频繁的离合会使摩擦片迅速发热,时间一久就烧毁摩擦片。一旦“换档力感测器”失效或者电控主板对应电路故障或者马达损坏,那就像车主不踩下离合踏板就直接换档,轻者换档齿轮摩擦吓一跳,重者直接打坏齿轮箱。传感器失灵或者电控主板对应电路或者马达损坏使得离合器“离不开”(即动力切不断),这后果......每个车主应该知道的。


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  自动离合器的使用

  起步挂档和普通的车一样,但是不需要踩离合,正常的加减档就可以了,有几个细节值得关注:

  1.在起步时,挂一挡,松开手刹和刹车踏板,汽车就会缓缓起步,就像我们正常的起步是一样的,大概2秒的时间可以达到踩离合时完全松开离合的速度。

  2.如果起步想要快速起步,只要松刹车,踩油门就可以了,不需要等离合完全结合。

  3.可以2挡起步,不会熄火。

  4.在行驶中可以直接挂档,不需要踩刹车,离合,但是需要松油门。

  5.无论在任何档位,踩死刹车不会熄火。

  6.换挡时有阻力感,应该是排挡杆加了传感器的原因。


  一般的自动离合器只针对低端车型出现,大部分为比亚迪、奇瑞、吉利或者长城系列,厂家确实会对具体车型做匹配,因为我在某自动离合器的官网看到了匹配车型的安装手册,我想这是由于十万以下的车型手动挡居多,车型保有量大,比较容易走量,不容易积压产品的缘故。

  在经销商处,我咨询了一下,厂家确实根据具体车型匹配了配套的安装配件,主要是由于自动离合器的安装需要加油泵和拉杆,需要一定的空间,而能够匹配的车型就可以完美安装,无法匹配的车型则无法安装,也是由于发动机舱空间较小的缘故。另外,由于增加了油泵和拉杆,有时候会产生油泵破裂或者油管破裂的现象,是自动离合器的主要故障来源。

  自动离合器总结:自动离合器不属于改装所以属于合法范围,对于用户的操作上提供了便捷和方便,但不适合所有车型,用户还要根据自己的情况谨慎选用,买的时候要和厂商询问清楚后果,谨慎细心才是最好的选择。


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  离合器油和刹车油一样吗?


  现在几乎人人都会开车,家里也旭都有一辆,那么关于汽车知识,你了解多少呢?最近小编看见这样的问题,那就是离合器油和刹车油一样吗?汽车是离不开一些油液,来帮助汽车的出行,那么刹车油也是比较重要的存在,那小编接下来就给你们介绍一些有关汽车的离合油与刹车油吧。


  刹车油与离合油加的一样的油,利用液体不可压缩原理传递油压推出刹车分泵用于刹车。区别于其他液体有蒸发性、沸点、腐蚀性、抗氧化、流动性等。常见的有DOT3和DOT4两种,原本使用DOT3标准的可以使用DOT4标准,但原本使用DOT4标准油液的,不可用DOT3标准代替,有毒腐蚀皮肤,用哪一种油壶盖上有标明,注意密封不要暴露于空气中,少时可以添加,颜色不再透明澄清较脏时应更换最好两年一换。小部分情况就是在专业赛事中,会有专门供离合器使用的离合器油。在大部分情况下,购买刹车油的时候购置足够的量,就可以满足刹车油和离合器油的保养更换需求。部分车型的刹车油和离合油使用的还是同一个油罐,在更换时,一次性就可以完成两个保养任务!

  (1)良好的粘温性;

  (2)防锈防腐蚀性;

  (3)较高的沸点、较低的冰点;

  (4)良好的抗氧化性;

  (5)良好的抗橡胶溶胀性。

  离合器油和刹车油一样吗:更换周期

  主要看使用状况,但和刹车油更换周期相近,一旦油液中混入水分就需要及时更换,除了按照保养手册来更换,常规来说4-5万公里或3年左右就应当及时检查并更换油液。


  那到底刹车油和离合器油一样吗,其实现在大部分车型的刹车油和离合器油都是通用的,甚至有些车型的刹车油和离合油,使用的还是同一个油罐呢,所以大家就放心使用吧。但要注意的是,原本你的爱车是使用DOT3标准的话,选用DOT4标准刹车油也是可以的,但如果本身是使用DOT4标准油液的话,是不能用DOT3标准代替。而如果是专业赛车或者军事用车的话,很可能就需要用到DOT5.1标准的制动液了。


  其次刹车油(离合器油)作为易耗品的一种,自然是存在更换周期的,一般都是2年或者40000公里更换一次。但更换周期只能是作为参考,最终还要根据车辆的真实情况来决定。如果感觉刹车的质感明显变软很多,甚至刹不住车,或者感觉踩下离合器的时候很沉,那么我们就得查看油液是否出现氧化、变质的情况。如果存在的话就需要及时更换了,否则就会存在一定的危险。