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离合器故障该怎么解决?这4步就足够了

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编辑时间 : 2019-12-13

  

  对于手动档车辆来说,离合片状态的好坏会直接影响汽车动力性能。

  在日常的的维修过程中,我们常通过以下方法判断离合器片是否应更换:

  1.车辆爬坡没劲。

  2.车辆在加速过程中,发动机转速上升很快,车速却上不去。

  3.挂入1档,拉手刹或踩刹车起步,而车辆未出现熄火现象。

  4.打开机舱盖能闻到明显的焦糊味,越接近发动机与变速器结合处,焦糊味越重。

  而离合器三件套的更换周期则因车而异。按照正常的损耗可以使用十万公里左右。当然,干汽修这么多年,也常接触到五、六万公里就更换的车辆,至于为啥,想必是车主最想知道的。

  其实啊,都是因为离合的使用方法不标准,导致在使用过程中频繁出现打滑、分离不彻底、发抖、异响等故障现象。

  更换离合器三件套过程中,最折磨人的就是离合器片的安装(毕竟离合器片的位置直接影响维修质量)。

  莫慌,小编在这里给你推荐一款好用工具------离合器对正工具!

  不仅能提高维修效率,还能保证维修质量。没有的赶快安排,备上一套哈!

  当然,针对于离合器的这些常见故障,我们要知其然,更要知其所以然!才能做到有的放矢,稳中求胜。


  ▎KO离合器打滑

  故障现象:

  ①1档起步,放松离合器踏板后,汽车不能顺利起步。

  ②加速行驶时,车速不能随发动机转速的提高而提高,感到行驶无力,严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

  ③进行起步试验,发动机本应熄火,却未熄火。

  可能原因:

  ①离合器踏板自由行程过小或没有自由行程。

  ②离合器压盘与飞轮的连接松动,使压紧力减弱。

  ③分离轴承套筒与导管间油污严重,使分离轴承不能回位。

  ④离合器片表面烧蚀、硬化或有油污,造成离合器摩擦力减小。

  ⑤离合器片、压盘或飞轮工作面磨损严重。

  ⑥压力弹簧疲软或折断,膜片弹簧疲软或开裂,使压紧力下降。

  检修步骤:

  ①首先检查离合器踏板自由行程是否合适,不合适应进行调整。(液压型的多为自调式)

  然后拆下变速器,分解离合器依次检查

  ②离合器片、分离轴承套筒与导管,若有油污应及时清理。

  ③离合器片、压盘或飞轮工作面磨损情况,若磨损严重应及时更换。

  ④压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足,若弹性不足或破坏应及时更换。


  ▎KO离合器分离不彻底

  故障现象:

  怠速下踩下离合器踏板,挂档时有齿轮撞击声,且难以挂入;

  有时勉强挂上档,但在离合器踏板尚未完全放松时发动机熄火。

  可能原因:

  ①离合器踏板自由行程过大。

  ②液压系统漏油造成油量不足或有空气侵入。(液压式)

  ③新换的离合器片太厚或离合器片正反面装错(凸起侧朝向变速器)。

  ④压盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

  ⑤分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出,使分离杠杆内端高度难以调整。

  检修步骤:

  ①检查离合器踏板自由行程是否合适,若自由行程过大,应进行调整。

  ②检查液压系统管路、管接头是否漏油。

  ③检查离合器片安装方向是否正确,若有变形或损坏应及时更换。

  ④检查分离杠杆是否变形,支座是否松动,分离杠杆调整是否合适。

  ⑤检查变速器第一轴和离合器从动盘配合是否良好,若配合不当应及时调整。


  ▎KO离合器异响

  故障现象:

  在车辆起步或换挡时,操纵离合器,有不正常响声。

  可能原因:

  ①踏板回位弹簧过软、脱落或折断。

  ②离合器片上铆钉松动或减振弹簧折断。

  ③分离轴承磨损严重或缺油,轴承回位弹簧过软、折断或脱落。

  检修步骤:

  ①若在稍稍踩下离合器踏板,听到有“沙沙”的响声,抬起后响声消失,则为分离轴承响。

  ②若抬起离合踏板后仍响,为轴承磨损松旷或损坏,应予以更换;

  ③若踩下/抬起离合器踏板时,均出现间断的碰击声,应更换支承弹簧;


  ▎KO车辆起步时离合器发抖

  故障现象:

  车辆挂入1档正常起步,车身有明显的抖动。

  可能原因:

  ①离合压盘或离合器片表面发生翘曲,或从动盘铆钉松动;

  ②变速器与飞轮壳或者离合器压盘与飞轮固定螺栓松动;

  ③离合器片上的减震弹簧弹力不均。

  检修步骤:

  ①检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动。

  ②检查离合器压盘上膜片弹簧的高度是否一致。

  ③若上述各项均符合要求,则拆下离合器,分别检查压盘、离合器片是否变形,铆钉是否有松动,以及膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

  除了上面的四个回合的招式外,你还有哪些独门绝技快来留言一起分享啊!