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离合器的主要功用,离合器正确的使用方法?

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编辑时间 : 2019-12-04

  

  离合器安装在发动机与变速器之间,是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起,是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中,驾驶员可根据需要操纵离合器,使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合,以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。


  离合器的功用主要有:


  1.保证汽车平稳起步

  起步前汽车处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接的,一旦挂上档,汽车将由于突然接上动力突然前冲,不但会造成机件的损伤,而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力,使发动机转速急剧下降而熄火。如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离,然后离合器逐渐接合,由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象,可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大,而汽车的驱动力也逐渐增大,从而让汽车平稳地起步。


  2.便于换档

  汽车行驶过程中,经常换用不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机与变速箱暂时分离,那么变速箱中啮合的传力齿轮会因载荷没有卸除,其啮合齿面间的压力很大而难于分开。另一对待啮合齿轮会因二者圆周速度不等而难于啮合。即使强行进入啮合也会产生很大的齿端冲击,容易损坏机件。利用离合器使发动机和变速箱暂时分离后进行换档,则原来啮合的一对齿轮因载荷卸除,啮合面间的压力大大减小,就容易分开。而待啮合的另一对齿轮,由于主动齿轮与发动机分开后转动惯量很小,采用合适的换档动作就能使待啮合的齿轮圆周速度相等或接近相等,从而避免或减轻齿轮间的冲击。


  3.防止传动系过载

  汽车紧急制动时,车轮突然急剧降速,而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性,仍保持原有转速,这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩,使传动系的零件容易损坏。由于离合器是靠磨擦力来传递转矩的,所以当传动系内载荷超过磨擦力所能传递的转矩时,离合器的主、从动部分就会自动打滑,因而起到了防止传动系过载的作用。


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  离合器正确的使用方法


  这里讲离合器的正确的使用方法,如果是开自动挡的朋友,这篇文章可以略过,所以说还是开自动挡车子方便,尤其是城市堵车的那环境,堵下车,会让你踩离合踩得怀疑人生。闲话不多说,谁要咱买了手动挡车子呢?既然要使用到离合器,我们就要对离合器工作原理有一定的了解,离合器位于发动机与变速箱之间,它是依靠摩擦来把发动机的动力传送到变速箱上,同时利用离合器踏板能有效的分来离合器与发动机的连接,分离后没有摩擦力,也就能切断发动机的动力输出。


  那么如何正确使用离合器呢?首先要有正确的姿势,左脚掌要踏在离合器上,脚跟要贴着车板,脚跟不能悬空,而座位的前后调节,要调节到踩死离合,脚部还有点微微弯曲。这样能避免离合器不能踩到底或者离合器长期在半离合状态。在行车过程中,离合器与发动机紧密相连,离合器应不能滑转,除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不需要没事踩离合,或者有人有个不良好的习惯把脚放在离合器踏板上,行车时把脚长时间放在离合器踏板上,行车时间长了会造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重了会造成离合器压盘、飞轮端表面烧蚀拉伤,导致离合器打滑等故障。


  我们先讲讲在起步时,离合器如何操作,我们在驾校学习时,教官老说离合应该是一快、二慢、三联动。一快是什么,就是您刚开始抬离合时应快速抬离合,把离合抬到半联动,半联动那个点是感觉车子有点振动,而从半联动到完全抬起离合这段距离需要慢慢松离合,像我们家用车怠速比驾校的车子低,一般家用车的怠速在800转左右,而驾校的怠速一般会调的偏高,一般在1200转左右,驾校的车在慢抬离合的过程中,车子一般能慢慢行驶,而家用车在慢抬离合时需要补点油,要不容易熄火,所以很多新手在驾校学习后,开自己买的车,经常在起步的时候容易熄火。


  而在中途行车中,我们会碰到换挡,当我们在加2,3档时应该快速踩下离合踏板并轻慢抬起,不要使用半联合状态,如果这时使用半联动,会加速离合器片的磨损,而上了4档以上就可以快踩快抬,这样不会感觉到顿挫感,而减档的时候,踩离合时,需要补一脚油,把转速提高来,刚好把转速跟低速的档位匹配好,这样降档也不会让人感到顿挫感。当然我们不能像有些老司机能不踩离合都能换档,新手还是老老实实的踩离合换档吧。


  而在弯道或需要停车时,我们应该先踩刹车让车速降下来,再踩离合把档位挂到合适的档位上,不能同时踩刹车和离合,这样虽然把发动机的动力分离了,但车子的惯性也很大,过弯道容易侧翻,需要通过减档把车子的速度减下来,而且减到低速档位,低速档位会给惯性个制动力。在制动停车时也是一样的先踩刹车降到低速,再踩离合,这样汽车平稳的停下来了。


  这些是简单的手动挡车子的日常操作,像半联动那个点自己多摸索下就很容易找到,降挡过弯道有些人会用上跟趾快速过弯道,那就不是我们讨论的问题了。注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!


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  离合器怎么踩?哪些情况会用到离合的半联动状态?


  学车的时候,能不能踩好离合器是关键。科目二考试中出现的中停、熄火或者压线的问题,很有可能是因为学员未能正确的掌握离合器的控制。那离合器应该怎么踩?哪些情况需要用到半联动?


  离合的半联动状态,指的是动力不完全传递的状态。车辆只有在半联动状态下,才能平稳起步。

  怎么找到这个半联动的状态,在慢慢抬离合的过程中,汽车转速表指针快速下降,车身出现明显抖动,车头上扬,这个时候就是离合器的半联动状态。


  离合器应该怎么踩?

  来说总结为四个字——快踩慢抬。踩离合器踏板时,应一次性踩到底,而抬起离合器踏板时,则应该慢慢抬,太快容易导致车辆熄火。

  正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。

  注意:离合器在车辆正常行车时,处于紧密结合状态,离合器应无滑转。因此,科目三时,没事不要去踩离合,也不要将脚掌放在离合器上,应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。


  科目二考试中的离合器运用

  C1手动挡:考试全程都要注意离合器控制,在没有使用油门的情况下,控制离合器就是控制速度,相对来说尽量慢一点,以免车速过快导致错过点位。

  半坡起步:在半坡起步项目中,控制离合器到半联动状态至关重要,车子需要足够的动力才能上得去。

  倒车入库:出库的时候,也尽量使用半联动出库,这样能够避免因为考场地面不平导致的后溜。


  科目三考试中的离合器运用

  挂挡:挂挡时踩离合踏板应迅速一下踩到底。

  换挡:在行车过程中换挡,离合踏板应快速踩到底;然后切入相应档位,离合踏板开始时快抬,当快到半联动状态时放慢速度,再快抬直到松开。

  起步:车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态(这样可以有效的避免因地面不平导致后溜)。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点,当到半联动状态时最好能稳住一两秒,然后再慢慢抬,最后再完全松开。

  停车:在找到合适停车位置之后,松开油门踏板,打右转向灯,同时以点刹的方式踩刹车,待速度降下来之后同时踩下离合器踏板和刹车,直到车辆正式停稳。