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一副离合器的寿命有多长 ?

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编辑时间 : 2019-11-25

    汽车是属于耐用消费品,那它有多耐用就变得很重要,发动机就不讲了,离合器的寿命有多长,离合器它能用多久?我这么简单的跟你讲。


  离合器的寿命有多长?

  车子能用多久离合器就能用多久,这个离合器算是和车子的主要部件是同寿的,离合器它是总成一大个。

  它是由动盘总成、离合器压盘及盖总成、分离轴承、飞轮构成的,那主要材料是高强度钢、铝合金、球墨铸铁等等。

  离合器主要部件与车同寿

  作为传动系统上的重要部件,正常使用情况下与车同寿,有技术标准的,《汽车干摩擦式离合器总成技术条件QCT25-2004》这么一个标准。

  离合器盖总成需要经过100万次,分离耐久实验性之后,主要性能参数仍然为原来的70%到90%。

  为什么有个70到90?不同的部件还是有点不一样,因为离合器它不是一样东西,它是拼起来的。


  离合器有严格的技术标准

  那么离合器从动盘总成经过500万次扭转耐久性测试之后,主要性能参数仍然会在原来的60~80%。

  实验统计下来,国内市区道路差不多一公里踩9次离合器,郊区一公里踩3次,如果两种路况各50%,按平均算一公里踩6次离合器来算。

  16万多公里以后离合器的主要部件性能还是非常不错的,什么5万公里让你换离合器总成的,就索赔是质量不好。


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  摩擦件正常使用也不用担心寿命

  摩擦件正常使用寿命也不用太担心,主要部件不容易坏还是有易损易耗件的,经常说的就是离合器三件套,分别是离合器片、压盘和分离轴承。

  离合器片是离合器的主要的摩擦部件,一般是用石棉基的摩擦材料做的,现在也有半金属型、复合纤维、陶瓷纤维这种摩擦材料,这是比较贵的车了。

  离合器的工作温度大概是在200℃左右,正常的使用寿命还是比较长的,研究出来的资料我查了一下。


  离合器片寿命5万公里左右

  离合器片可以经受大约275000次,换挡的分离和结合,按照刚才来算的话,大概就是5万公里左右。

  5万公里左右的话,你记得我前面说的5万公里,他说是要换离合器总成了,你就找他索赔。

  如果他说只是换一个离合器片,那刚好差不多就是在这个时候,和前面说的可是不矛盾,离合器片换了让你换总成,就是黑你钱了。

  换挡合理离合器分离结构操作平顺,老司机可以开到十几万公里,但5万公里换离合器片4S店是经常会推荐的,几百块钱,上千块钱就出问题了。


  离合器压盘和离合器片一起换

  离合器压盘的寿命理论上是离合器片的两倍以上,那么离合器片是装在压盘上的,现在有很多厂家把离合器片和压盘直接装好,一套一起卖。

  那两者必须寿命相同一起换,你说这个压盘还能用一会,离合器片有可能换一换来。

  你以为是剃须刀,这个柄可以用,上面这个东西换一换,寿命一样相同一起换,不然的话质量也有可能是有问题。


  分离轴承寿命10万公里以上

  还有一样就是分离轴承,是离合器结合分离执行机构的一部分,也是有标准的。

  《机械行业标准JB/T5312-2001汽车离合器分离轴承及其单元》规定,那么早的规定,那个时候车子都还不怎么样的。

  分离轴承的台架模拟寿命不能低于100万次,其他车型也不能低于50万次。

  你就记可以用10万公里以上,算过了,10万公里以内出问题的,你都要打个问号的,到底是为什么。



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  哪些做法会减寿?

  那么这个为什么我稍微给你讲一点,哪些做法会让离合器折寿提前挂掉?

  离合器三件套如果操作不当的话,是缩短寿命蛮厉害的,1万多公里就挂掉的时候也是有的。

  长时间踩住离合器

  长时间踩着不放,离合器操纵结构一直处于工作状态,而且属于操纵结构的分离轴一直在转,分离轴本身就是一个滚珠轴承,强度也不怎么样。

  它这个润滑和散热是靠黄油的,涂涂上去的那种,叫钙基润滑脂、锂基润滑脂,反正就是工业润滑脂油,有点像西餐厅里的黄油。

  它可不是机油,没有那么耐用的,长时间这么运转非常容易造成过热和磨损过度,你理论不用记了就记一个,一直踩着不放长时间踩着要坏。

  长时间半联动

  还有一个差不多的,刚才是踩着不放对,现在的踩着放一半,长时间处于半联动,也会导致这个分离轴承寿命严重缩短。

  不光是这样,它老是处于这个半离合状态,离合器片和从动盘之间会产生相对的滑动,就好像这个车子刹车带在那边一直往前开。

  那这个刹车片磨损是不是就很大了,一个力往前一个力往后那好了,这个对车子是会有影响的,减少它的寿命。

  也记一句话,半联动不要超过五分钟,很少有人这么干对不对,一直半联动很容易坏。


  起步油门过大

  再一个手动挡的车型,大家有些朋友喜欢玩或者喜欢猛,起步油门过大,那离合器一端是连着发动机,另一端是连着变速箱和车轮。

  起步油门过大,发动机转速一下上来,离合器刚刚结合的时候两端转速相差就很大,一头发动机已经转得很快,那边才慢慢接上去速度慢。

  这么拧一下对离合器会产生额外的消耗,油门超大甚至是地板油,要么离合器打滑,要么就是轮胎打滑,对车子都是不好的。

  长期高挡低速行驶

  再讲一个是很多朋友有可能会产生争议,老司机有可能还要给你唠叨两句的,就是长期高挡低速行驶。

  很多老司机都说的嘛,尤其的哥,什么40码50码,五挡挂好这样最省油了,起步慢一点没关系的只要省油就好了。

  长期这么开是会出问题的,你这个长期挡位超级高速度低,从地面经过车轮以及变速箱传来的阻力矩,就会特别的大。


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  挡位越高阻力矩越大

  阻力矩和变速箱的传动比是成反比的,变速箱挡位越高,传动比越小阻力矩就越大,你就简单理解为这个阻力很大就可以了。

  那连接发动机变速箱的离合器,承受的负荷也就大,加速离合器片的磨损,你就想走楼梯,你是走的很慢,但是你一脚要跨四个台阶。

  四挡四挡跨上去,你人有可能不一定觉得特别的累,但是一不小心滑一跤摔倒,脚抽筋、韧带拉伤这种事情都是会有的。


  高挡低速会伤车

  你一挡挡走,跑的快你就觉得哎呀很累,怎么脚要动得那么快,速度还不加快,这个叫低挡位高速度。

  我刚才说的那个一脚就要跨四个台阶的那种,就是高挡位低速度,比较伤的,你有胆子的话你自己试试。

  一个脚跨四个台阶,你从一楼走到六楼,你不会觉得太累,但是你会觉得很酸,筋上面会很难受,就是这个道理。


  离合器减寿会带来什么损失?

  那么离合器我们这么一顿乱用,它的寿命减少了,我们会有什么损失?

  离合器三件套五六百左右

  首先使用当中,换挡会困难动力传递损耗变大,油耗就会上升动力就会下降,三件套换换不是很贵,全部材料加起来,普通车子五六百块钱左右。

  但是由于这个离合器,它是位于发动机和变速箱之间,平时没有办法对它进行维修和更换的。

  你真的要维修更换,有些设计不太好的车型,要先把发动机抬出来或者是变速箱卸掉,然后再把离合器片、离合器三套件全部都弄上去。


  工时费比较贵

  这个工时费,比你换离合器三件套的费用贵得多了,而且你拆下来再装回去,你能确保和当初新的一样吗?这个是有点慌的。

  这个设计上面会有问题,大家也会改进,但是最好我们还是不要碰到这个问题,用的久一点用的好一点,我觉得还是比较重要的。

  毕竟4S店也好维修厂也好,说起来都是装备很先进,但是和汽车主机厂的总装车间是没法比的。

  更换后可能不如原来的

  这个螺母的紧固程度,安装位置的精准度,人家都校对过的,碰到运气好一点,手艺师傅有责任心还可以。

  普通一点上班的,这颗螺丝拧的稍微太紧了一点,这颗稍微力气小一点,谁知道反正就拉到底拉不动就好了,人每天手劲其实不一样的。

  你说我们厂里面有扭矩扳手的,扭矩扳手用久了也会失准的,要调的,你每天调五次吗?不太会有这种事情,差不多就可以了,怕就怕这个。


  一个双离合变速箱的寿命有多长?

  离合器我今天主要讲的是手动变速箱的离合器,那现在最热门的可不是这个,双离合变速器大家是又爱又恨,动力好、换挡快、油耗低就是容易挂掉。

  死相一副看着你车子不会动,这个双离合变速箱它可以用多久?你说双离合不好,那CVT好不好?手动挡今天讲了最主要的作用,不是离合器离合片是省钱。

  那么用手动挡的车子,一年用下来一模一样的车型和自动挡的比,到底可以省下多少钱?刚才那些问题我把资料收集好,都给你准备了答案。


  汽车离合器是怎么工作的?

  现在更多人考虑自动挡的汽车,是不希望在上下班拥堵道路上不停的踩离合器。其实,汽车都是有离合器的,只是存在形式不同而已,这次我们就说说汽车离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。

  在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

  它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合,从而保证汽车平稳起步;暂时切断发动机与变速器之间的联系,以便于换档和减少换档时的冲击;当汽车紧急制动时能起分离作用,防止变速器等传动系统过载,从而起到一定的保护作用。

  离合器分为三个工作状态,即踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,以及部分踩下离合器的半连动。

  当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。

  当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。

  最后一种是离合器的半连动状态,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。此时,离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态,飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。这种状态下,发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。

  离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器。

  离合器的摩擦盘是由两个类似于飞轮的摩擦片圆盘对在一起的,离合片四周分布着几对矩形凹槽,凹槽内布置有减振弹簧,在遇到激烈的冲击时,两个摩擦片之间的弹簧相互发生弹性作用,缓冲外界刺激,有效的保护发动机和离合器。这种缓动效果也能让变速更加均匀和平滑。