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离合器正确的使用方法,离合器的作用?

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编辑时间 : 2019-11-06

  

  这里讲离合器的正确的使用方法,如果是开自动挡的朋友,这篇文章可以略过,所以说还是开自动挡车子方便,尤其是城市堵车的那环境,堵下车,会让你踩离合踩得怀疑人生。闲话不多说,谁要咱买了手动挡车子呢?既然要使用到离合器,我们就要对离合器工作原理有一定的了解,离合器位于发动机与变速箱之间,它是依靠摩擦来把发动机的动力传送到变速箱上,同时利用离合器踏板能有效的分来离合器与发动机的连接,分离后没有摩擦力,也就能切断发动机的动力输出。


  那么如何正确使用离合器呢?首先要有正确的姿势,左脚掌要踏在离合器上,脚跟要贴着车板,脚跟不能悬空,而座位的前后调节,要调节到踩死离合,脚部还有点微微弯曲。这样能避免离合器不能踩到底或者离合器长期在半离合状态。在行车过程中,离合器与发动机紧密相连,离合器应不能滑转,除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不需要没事踩离合,或者有人有个不良好的习惯把脚放在离合器踏板上,行车时把脚长时间放在离合器踏板上,行车时间长了会造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重了会造成离合器压盘、飞轮端表面烧蚀拉伤,导致离合器打滑等故障。

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  我们先讲讲在起步时,离合器如何操作,我们在驾校学习时,教官老说离合应该是一快、二慢、三联动。一快是什么,就是您刚开始抬离合时应快速抬离合,把离合抬到半联动,半联动那个点是感觉车子有点振动,而从半联动到完全抬起离合这段距离需要慢慢松离合,像我们家用车怠速比驾校的车子低,一般家用车的怠速在800转左右,而驾校的怠速一般会调的偏高,一般在1200转左右,驾校的车在慢抬离合的过程中,车子一般能慢慢行驶,而家用车在慢抬离合时需要补点油,要不容易熄火,所以很多新手在驾校学习后,开自己买的车,经常在起步的时候容易熄火。


  而在中途行车中,我们会碰到换挡,当我们在加2,3档时应该快速踩下离合踏板并轻慢抬起,不要使用半联合状态,如果这时使用半联动,会加速离合器片的磨损,而上了4档以上就可以快踩快抬,这样不会感觉到顿挫感,而减档的时候,踩离合时,需要补一脚油,把转速提高来,刚好把转速跟低速的档位匹配好,这样降档也不会让人感到顿挫感。当然我们不能像有些老司机能不踩离合都能换档,新手还是老老实实的踩离合换档吧。


  而在弯道或需要停车时,我们应该先踩刹车让车速降下来,再踩离合把档位挂到合适的档位上,不能同时踩刹车和离合,这样虽然把发动机的动力分离了,但车子的惯性也很大,过弯道容易侧翻,需要通过减档把车子的速度减下来,而且减到低速档位,低速档位会给惯性个制动力。在制动停车时也是一样的先踩刹车降到低速,再踩离合,这样汽车平稳的停下来了。


  这些是简单的手动挡车子的日常操作,像半联动那个点自己多摸索下就很容易找到,降挡过弯道有些人会用上跟趾快速过弯道,那就不是我们讨论的问题了。注:配图来自网络,权利归原作者所有,一并感谢!如果对此文章有异议欢迎留言,对这文章感兴趣请点关注,不迷路,小戈说车带你找到回家的路!


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  离合器的作用


  ●保证汽车平稳起步

  这是离合器的首要功能。在汽车起步前,自然要先起动发动机。而汽车起步时,汽车是从完全静止的状态逐步加速的。如果传动系(它联系着整个汽车)与发动机刚性地联系,则变速器一挂上档,汽车将突然向前冲一下,但并不能起步。这是因为汽车从静止到前冲时,具有很大的惯性,对发动机造成很大的阻力矩。在这惯性阻力矩的作用下,发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速(一般300-500RPM)以下,发动机即熄火而不能工作,当然汽车也不能起步。

  因此,我们就需要离合器的帮助了。在发动机起动后,汽车起步之前,驾驶员先踩下离合器踏板,将离合器分离,使发动机和传动系脱开,再将变速器挂上档,然后逐渐松开离合器踏板,使离合器逐渐接合。在接合过程中,发动机所受阻力矩逐渐增大,故应同时逐渐踩下加速踏板,即逐步增加对发动机的燃料供给量,使发动机的转速始终保持在最低稳定转速上,而不致熄火。同时,由于离合器的接合紧密程度逐渐增大,发动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加,到牵引力足以克服起步阻力时,汽车即从静止开始运动并逐步加速。


  ●实现平顺的换档

  在汽车行驶过程中,为适应不断变化的行驶条件,传动系经常要更换不同档位来进行工作。实现齿轮式变速器的换档,一般是拨动齿轮或其他挂档机构,使原用档位的某一齿轮副推出传动,再使另一档位的齿轮副进入工作。在换档前必须踩下离合器踏板,中断动力传动,便于使原档位的啮合副脱开,同时使新档位啮合副的啮合部位的速度逐步趋向同步,这样进入啮合时的冲击可以大大的减小,从而实现平顺的换档。


  ●防止传动系过载

  当汽车进行紧急制动时,若没有离合器,则发动机将因和传动系刚性连接而急剧降低转速,因而其中所有运动件将产生很大的惯性力矩(其数值可能大大超过发动机正常工作时所发出的最大扭距矩),对传动系造成超过其承载能力的载荷,而使机件损坏。有了离合器,便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动来消除这一危险。因此,我们需要离合器来限制传动系所承受的最大扭矩,从而保证安全。

  离合器可分为:摩擦离合器,或是利用液体作为传动的介质(即液力偶合器),或是利用磁力传动(即电磁离合器)。


  离合器的使用注意事项

  ●离合器安装前必须清洗干净,去除防锈脂及杂物。

  ●离合器可同轴安装,也可以分轴安装,轴向必须固定,主动部分与从动部分均不允许有轴向窜动,分轴安装时,主动部分与从动部分轴之间同轴度应不大于0.lmm。

  ●湿式电磁离合器工作时,必须在摩擦片间加润滑油,润滑方式采用(1)分浇油润滑;(2)油浴润滑,其浸入油中的部分约为离合器体积的5倍;(3)轴心供油润滑,在高速和高频动作时应采用轴心供油方法。

  ●牙嵌式电磁离合器安装时,必须保证端面齿之间有一定间隙,使空转时无磨齿现象,但不得大于δ值。

  ●电磁离合器及制动器为B级绝缘,正常温升40℃。极限热平衡时的工作温度不允许超速100℃,否则线圈与摩擦部分容易发生破坏。

  ●电源及控制线路,离合器电源为直流24伏(特殊定货除外)。它由三相或单相交流电压经降压和全波整流(或桥式整流)得到,无稳压及平波要求功率要足够大。不允许用半波整流电源。